Versuch und Irrtum – Zweiter Teil
Der Alltag
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Polizeipräsidium in Köln-Kalk
Ich hatte wirklich den Eindruck, dass die Polizei etwas verändern wollte – und wenn es auch nur professionelle Gründe waren, die sie zur Radverkehrsfreundlichkeit bewogen hatte. Der Druck, die Zahl der Verunglückten im Straßenverkehr zu dezimieren, scheint hoch zu sein. Das Ziel ”Köln – sicherste Millionenstadt bis 2010″ wurde im letzten Jahr vorsorglich umformuliert zu “Köln – sicherste Stadtregion 2010″, “Zu diesem ehrgeizigen Ziel gehörte es auch, die Zahl der Verunglückten im Straßenverkehr um 30 Prozent zu senken.” (Kölner Stadt Anzeiger, KStA.de 25.02.08). Polizeipräsident Steffenhagen hat schon mehrmals ein Scheitern angekündigt, weil insbesondere die Unfallzahlen nicht rückläufig sind. Die Schuld dafür schreibt der Kölner Stadtanzeiger den ”schwachen” Verkehrsteilnehmern zu: “Vor allem Radfahrer und Fußgänger haben dazu beigetragen, dass die Zahl der im Straßenverkehr verunglückten Personen gestiegen ist. Nur noch 40 Prozent der Verletzten sind Autoinsassen, der Rest sind Radfahrer (26 Prozent), Fußgänger (14), Mofafahrer (8), Motorradfahrer (6) oder Lastwagenfahrer (3).” (KStA.de 25.02.08).
Nun würde niemand auf die Idee kommen, sich vor ein Auto zu werfen, um z.B. die Aktion Velo 2010 scheitern zu lassen. Meines Erachtens sind nach wie vor die schlechten Bedingungen und der mangelnde Respekt der Behörden gegenüber dem stetig steigenden Radverkehr für die hohen Unfallzahlen verantwortlich! Die Polizei hat sich da etwas vorgenommen, was sie mit ihren bisherigen Mitteln nicht bewältigen kann. Der Leiter der Direktion Verkehr in Köln, Polizeidirektor Helmut Simon, muss sich immer öfter zu Recht vorwerfen lassen, nur einseitig gegen Radfahrer vorzugehen. So war ich anfangs von der Pressemeldung der Polizei endlich “gefährliche Verhaltensweisen der Autofahrer gegenüber Radfahrern zu verdeutlichen” positiv überrascht. Im Frühjahr 2006 hat der Polizeidirektor, Helmut Simon, gegenüber der FahrRad des ADFC 2/2006 schon einmal etwas versprochen: “Aber auch diejenigen, die mit ihren Autos Radwege zuparken, werden wir in Zusammenarbeit mit den Ordnungskräften der Stadt konsequent verfolgen.” Was von diesen Lippenbekenntnissen zu halten ist, sollte ich direkt in den Tagen nach der Leverkusener Presseaktion erfahren!
Während die ProViDa-Fahrzeuge wieder über die Autobahn rollten, wurden die Schwerpunktkontrollen gegen Radfahrer unvermindert fortgesetzt. Mindestens die nächsten zwei Tage war via Radio Köln von entsprechenden Kontrollen in der Venloer Straße zu hören. Von einer konnte ich mich selbst überzeugen. Die Polizisten standen, wie so oft, hinter dem Fahrstuhl am Bahnhof West, wo ihnen Rotlichtsünder in der Regel reihenweise in die Falle gehen. Die nervenden und gefährlichen Falschfahrer allerdings erkennen die Polizeikontrolle rechtzeitig und können entsprechend reagieren. Keine zweihundert Meter weiter, noch im Sichtbereich der Polizei, befindet sich eine ungesicherte Baustelle mit hohem Gefährdungspotential. Keine Schleuse führt die Radfahrer rechtzeitig in den fließenden Verkehr, so dass die meisten kurzentschlossen den Fußweg ordnungswidrig benutzen.
An gleicher Stelle hatte ich schon einmal Polizisten angesprochen und sie gefragt, ob sie sich denn nicht albern vorkommen würden, hier den Radverkehr zu kontrollieren und zeigte ihnen in ihrem Sichtbereich zwei Baustellen auf dem Radweg, selbstverständlich nicht gesichert, zwei Fahrzeuge mit jeweils allen vier Rädern auf dem Radweg und ihren eigenen Streifenwagen, der den Radweg mindestens zur Hälfte blockierte. Während mir ein Polizist erklärte, dass er sich nicht albern vorkommen würde, er wäre dafür schlichtweg nicht zuständig, rückte sein Kollege wenigstens den Dienstwagen zur Seite. – Aber nachdem ich ihm das jetzt so gesagt hätte, würde er doch das Ordungsamt informieren - immerhin, dachte ich. Allerdings machte keiner auch nur Anstalten, das Diensthandy zu zücken oder die Leitstelle zu benachrichtigen. Zu dem Dienstwagenproblem fragte er mich noch, wie ich mir das denn vorstellen würde, hier wären ja keine Parkplätze, ob sie etwa zu Fuß kommen sollten? Ja, dachte ich, sagte dazu aber sicherheitshalber nichts, obwohl wir an einem S-Bahnhof und an einer U-Bahnstation mit ausreichenden Parkplätzen in der Umgebung standen. Polizisten sehen das offensichtlich anders. Den Hinweis auf das Dienstfahrrad konnte ich mir allerdings nicht verkneifen, dafür, erklärte er, hätte die Polizei kein Geld. – Das reichte mir. Kopfschüttelnd setzte ich meinen Weg auf der Fahrbahn fort, vorbei an den Baustellen und parkenden Autos auf dem Radweg.
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oben: Schwerpunktkontrolle Fahrrad, unten: nur wenige Meter entfernt, eine ungesicherte Baustelle
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Mein nächstes Erlebnis: Ein Tag später, hinter dem Polizeipräsidium, Grundsteinlegung für das neue Nebengebäude. Vier Autos parken auf dem Radweg gegenüber dem nagelneuen Polizeiparkhaus, daneben steht ein uniformierter Polizist und plaudert mit zwei zivilen Kollegen. Freundlich frage ich, wie ich mit dieser Situation umzugehen habe. Ich soll weiterfahren, sagte er. Verzeihung? … fragte ich … ob er nichts gegen die Falschparker unternehmen möchte oder ob ich jetzt erst das Ordnungsamt her bemühen müsse, damit keine Radfahrer gefährdet werden. Was ich mache sei ihm egal, wir könnten darüber jetzt endlos diskutieren, er würde nichts unternehmen, die Fahrzeuge blieben da stehen und er sähe keine Gefährdung, da Radfahrer ja absteigen und vorbeischieben könnten. - Tja … da hat mich wieder mal mir nichts, dir nichts ein Polizist zum Idioten gemacht. Schon ein wenig beleidigt habe ich noch nach seinem Namen gefragt, um nicht ganz so doof dazustehen, aber ich wusste es, er wusste es, selbst wenn ich mich auf den Kopf stelle, wird das keine Konsequenzen für ihn haben und ich stand dann doch noch ein bisschen doofer da! 
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Zum Zeitpunkt des Fotos hatten sich wenigstens die zivilen Beamten einen legalen Parkplatz gesucht.
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Bis heute parken dort unbehelligt Fahrzeuge aller Art in unmittelbarer Nähe des neuen Polizeiparkhauses (zweites Bild) und dem Parkhaus der Kölnarkaden (drittes Bild).
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Der ein odere andere parkende Polizist macht es sich da einfacher, notfalls muss § 35 StVO herhalten und wenn nicht, wer soll sie kontrollieren oder gar einen Missbrauch nachweisen? Dem Kölner Ordnungsamt ist das zu heikel und eine Krähe hackt der anderen kein Auge aus.
Was § 35 StVO angeht, dazu habe ich Folgendes gefunden:
“Sonderrechte (§ 35 StVO)
Polizei, Bundesgrenzschutz, Zolldienst, Bundeswehr, Feuerwehr und Katastrophenschutz sind von den Vorschriften der StVo befreit, soweit das zur Erfüllung hoheitlicher Aufgaben dringend geboten ist. [...] In Betracht kommen unter anderem Geschwindigkeitsübertretungen und Halte-und Parkverstöße. Dass es sich um eine Dienstfahrt handelt, genügt nicht. Dringend geboten im Sinne des Gestzes ist die Nutzung des Sonderrechts nur, wenn die konkret zu erfüllende öffentliche Aufgabe von erheblichem sachlichen Gewicht ist und sonst nicht ordnungsgemäß erfüllt werden könnte. Kann die Dienstaufgabe auch unter Beachtung der StVO erfüllt werden, besteht das Sonderrecht nicht.”
Kettler, Dietmar; Recht für Radfahrer – Ein Rechtsberater; 2. überarbeitete und aktualisierte Auflage; Berlin, Rhombos, 2007 (ISBN 978-3-938807-99-6); S. 80
Das zitierte Buch möchte ich übrigens jedem nahe legen, der Rad fährt oder sich nur im Entferntesten mit Radverkehr beschäftigt. Dietmar Kettler erklärt darin die notwendigen Regeln klar und leicht verständlich. Recht für Radfahrer.
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Diese Fotos der letzten zwei bis drei Monate lassen ahnen, woher die Solidarität mit Falschparkern kommt. Von wegen § 35 StVO, Sonderrechte: Die Fahrzeuge standen vor allem am Präsidium, einmal neben der Wache Kalk, in einem Fall wurde vermutl. ein Unfall aufgenommen, auf dem vorletzten Bild fanden Fahrzeugkontrollen statt.
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Ein paar Tage später sah ich zum ersten Mal eine Fahrradstreife in Köln-Kalk. Mal wieder freute ich mich … allerdings zu früh. Als ich an den beiden vorbei ging konnte ich mich nicht beherrschen und teilte ihnen meine Freude mit! … Ich glaube, das hätte ich nicht tun sollen. Polizisten können sehr sensibel sein, und ich fürchte, es stand mir nicht zu, sie zu loben. Schließlich machen sie ihre Arbeit immer gleich gut. Sie wirkten etwas befremdet. Mein zweiter Fehler, ich fragte, ob sie denn gleichermaßen gegen Autofahrer wie gegen Radfahrer vorgehen würden. – Und ab da hatte sich das Gespräch eigentlich erledigt. Trotzdem habe ich dann noch viel von ihnen ”gelernt”. Hier ein paar der bedenklichen Aussagen:
- Polizisten haben eigentlich immer Sonderrechte, auch wenn sie zum Brötchen holen auf dem Radweg parken, das bedingt im Zweifel ihr Dienst. – Ich habe die Dame gebeten, in ihrem Interesse das nochmal gründlich zu recherchieren.
- Die Polizei der Wache Kalk ist definitiv nicht für Falschparker zuständig, weil sie hier Kriminalität bekämpft.
- Meine Frage, ob es in NRW nicht mehr Tote im Straßenverkehr als durch Kriminalität gäbe wurde nicht beantwortet. Ich sollte das den gehwegfahrenden Radlern erzählen, denen sie ein Knöllchen in der Kalker Hauptstraße geben wollten. - …???
- Uniformierte Polizisten, die – vor ihrer Wache stehend - nicht tätig werden, während unmittelbar neben ihnen ein Parkverstoß begangen wird, der Fahrer sogar anwesend ist, dürfen wohl auch mal Mittagspause haben und müssen den Fahrer nicht von seinem Vorhaben abbringen. Es ist ja egal, was für einen Eindruck das bei dem falsch parkenden Bürger hinterlässt und dieser sich anschließend in seinem Fehlverhalten noch bestätigt fühlt.
O.k., ich will nicht weiter Erbsen zählen. Was mir wirklich Sorgen gemacht hat war, dass ich die beiden nochmal an das Versprechen von Polizeidirektor Simon erinnern wollte. Doch kaum hatte ich seinen Namen ausgesprochen, wurde ich jäh unterbrochen: “Was der macht, juckt mich auch nicht. Das ist eine andere Abteilung, der soll schön seinen Verkehr machen!” – Ich habe mich freundlich verabschiedet und mir den letzten Satz notiert. Das Gespräch fand neben den beiden gehwegparkenden Fahrzeugen (siehe Foto unten) an der Kalker Kapelle statt. Die Parkvergehen blieben ungeahndet.
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Radstreife in Köln-Kalk, keine Zeit für Parkverstöße
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Was habe ich in dieser Woche gelernt?
Es gibt bei der Polizei eine Direktion Verkehr, die maßgeblich versucht, die Unfallzahlen zu senken. Die Verkehrssicherheitsberatung setzt sich – vor allem wegen der Mitgliedschaft bei Velo 2010 – insbesondere mit dem Radverkehr auseinander. Die Verkehrsüberwachung geht einseitig gegen Radfahrer vor und behindert gegebenenfalls noch den Radverkehr (Blog von Marco Laufenberg über Radfahren in Köln: Verkehrskontrolle!, Verkehrskontrolle, die nächste).
Keiner der Entscheidungsträger und Mitarbeiter fährt regelmäßig im Alltagsverkehr Fahrrad, deswegen scheint sich auch niemand wirklich mit den Belangen und Nöten der Radfahrer auszukennen. So erschließt sich ihnen auch nicht, dass die verfehlte vergangene und aktuelle Radverkehrspolitik Bedingungen geschaffen hat, die ein sicheres und regelkonformes Radfahren überhaupt nicht erlauben. Präventiv kann letztlich nur jemand tätig werden, der sich auskennt oder wenigstens denen zuhört, die es betrifft!
Die hilflosen Aktionen, mit denen die Polizei auf die zunehmenden Radverkehrsunfälle reagiert, zeugen von dieser Unwissenheit. Jedenfalls werden die Helmkampagnen und die diktierten Negativschlagzeilen der Boulevardpresse die Unfallzahlen nicht senken. Im Gegenteil, derartige Maßnahmen vergrößern die Kluft zwischen Polizei und Radfahrer und heizen die Stimmung zwischen den verschiedenen Verkehrsteilnehmern nur auf. Wenn Klingelkarten an Fahrräder gehängt werden, die zu einem vernünftigen Verkehrsverhalten auffordern, dann wäre es das Mindeste, entsprechende Scheibenwischerkarten an Kraftfahrzeuge zu hängen und Flyer an Fußgänger zu verteilen. Wir sind nämlich alle ein Teil des Straßenverkehrs. Und, ausnahmslos haben alle Gruppen ihre Rambos und Rowdies. Deswegen erwarte ich von der Polizei, dass sie sich endlich auf die Ebene der Fahrradfahrer begibt, um die schlechten Bedingungen des Kölner Radverkehrs selbst zu “erfahren” und bei der Verbesserung mitzuarbeiten, aber vor allem, dass sie den Radverkehr nicht nur vom Schreibtisch aus beurteilt. Plakate mit der Anzahl der dort verunglückten Radfahrer an Unfallschwerpunkten aufzustellen, ohne von den Behörden deutliche bauliche Maßnahmen zur Entschärfung zu fordern, ist einfach nur zynisch! Ich erinnere noch einmal an die Verwaltungsvorschrift zu § 2 der StVO:
“Die Straßenverkehrsbehörde, die Straßenbaubehörde sowie die Polizei sind gehalten, bei jeder sich bietenden Gelegenheit die Radverkehrsanlagen auf ihre Zweckmäßigkeit hin zu prüfen und den Zustand der Sonderwege zu überwachen. Erforderlichenfalls sind von der Straßenverkehrsbehörde sowie der Polizei bauliche Maßnahmen bei der Straßenbaubehörde anzuregen.”
Die Polizisten, die dort sind, wo Radverkehr geschieht, scheinen ihn für ein lästiges Übel zu halten und “cruisen” stattdessen auf Verbrecherjagd durch Köln. Von ihnen kann ich erfahrungsgemäß keine Unterstützung erwarten, im Gegenteil, sie parken zum Teil ja selber auf Radverkehrsanlagen und Fußwegen. Argumente helfen da wenig, zumal es sie ja “wenig juckt”, was die Verkehrsdirektion von sich gibt! Die wiederum versucht hilflos, die Zahlen mit umstrittenen Presseaktionen zu kaschieren. Und alle tragen sie dieselbe Uniform.
Hauptkommissar Werth, Geschäftsführer des Expertenkreises Velo 2010, schlug mir vor, die Fahrer radwegparkender Fahrzeuge doch selbst anzuzeigen. Wenn diese Kapitulation der Beitrag der Polizei zu mehr Verkehrssicherheit sein soll – Na danke!
Mich hat diese Woche frustriert! Fazit: Man darf sich nicht freuen …
Links:
- Kölner Stadtanzeiger Online:
- Sondertruppe soll durchgreifen
- Hauptstadt der Verkehrs-Rowdys
- Jede zweite Straftat aufklären
erstmal – respekt für den artikel.
und beim lesen klappt einem die kinnlade runter. ich wünsch dir und den anderen radfahrern viel energie und nen langen atem gegen diese situation anzukommen.
grüsse aus berlin
Vielen Dank für’s Feedback.
Ein Schulterklopfen kommt gut, da geht die Arbeit für den dritten und letzten Teil gleich viel leichter von der Hand!
Grüße nach Berlin
Die Kölner Polizei hat zwei Gesichter. Auf der einen Seite kann man hier als Radsportler auf ihr Wohlwollen hoffen wenn man im Kölner Umland sein Training auf der Fahrbahn bestreitet.
Auf der anderen Seite fehlt es der Polzei beim Alltags Radverkehr an der richtigen Einstellung den Radfahrern gegenüber. Da kommt dann schon mal vor, dass ein Polizist zu einem sagt:”Das können sie als Radfahrer gar nicht beurteilen”. Ist schon stark wenn ein Polizist den geistigen Horizont eines Menschen danach beurteilt welches Verkehrsmittel er benutzt.
Schlimm ist es auch was bei Unfallaufnahmen mit Radfahrern abgeht, wie ich am eigenen Leib erfahren mussste.
Der absolute Nullpunkt ist dann erreicht wenn es um Regeln für den Radverkehr geht. Hier weiss weder die Polizei, noch die für den Radverkehr zuständigen Ämter, welche Regeln gelten und wie sie auszulegen sind. Ofmals sind Radverkehrsanlagen so angelegt, dass ein regelkonformes Radfahren nur unter Lebensgafahr, oder gar völlig unmöglich ist.
Man sollte sich endlich mal von dem Gedanken verabschieden, dass man für Radverkehr in einer Stadt irgendwelche Sonderregelungen braucht.. An einem Autofreien Tag kann man wunderbar sehen wie schön Kölns Fahrbahnen zum Radfahren taugen. Am nächsten Tag ist dann schön wieder alles vergessen und Radfahrer werden wieder gezwungen ihr Leben auf diesen Tod bringenden Radwegen zu riskieren.
gruss
siggi
Dazu paßt ein Erlebnis von heute morgen, kurz vor 9 Uhr: Mehrere Polizisten haben sich an der Boltensternstraße in der Einmündung der Straße “Am Niehler Hafen” zu einer Geschwindigkeitskontrolle aufgebaut. Und ihr Stativ mit der Meßeinrichtung stellen sie natürlich mitten auf den Radweg. Rechts davon stehen ihre Autos, links davon rauscht der Verkehr.
Ich wüßte gerne, was ein Zivilist dafür aufgebrummt bekäme (mal angenommen, die Kölner Polizei würde die Behinderung und Gefährdung von Radfahrern überhaupt ahnden).
Bezeichnend auch die Reaktion einer Polizistin, die neben dem Stativ steht. Als sie sieht, daß ein Radfahrer naht, verkrümelt sie sich angelegentlich halb hinter einen der grün-weißen Wagen. Als ich sie im Vorbeifahren darauf hinweise, daß das Stativ den Radweg blockiert, sieht sie demonstrativ in eine andere Richtung und zeigt überdeutlich ihr Desinteresse. Natürlich – sie wußte ja ganz genau, daß das Ding da nicht hingehört.
Mir macht es nichts aus, in solchen Fällen auf die Fahrbahn auszuweichen. Wenn allerdings ein unsicherer Radfahrer in diese Situation gerät und mit dem parallelen Längsverkehr kollidiert (selbst absteigen udn schieben wäre dort nur auf der Fahrbahn möglich gewesen), dann wird die Pressemeldung der Kölner Polizei vermutlich nur vorwurfsvoll feststellen, daß der Radfahrer keinen Helm trug.
Vielleicht sollten wir solche Vorfälle endlich ausnahmslos dokumentieren und mit Bitte um Stellungnahme an die Verkehrsdirektion der Polizei senden, damit so etwas nicht mehr geleugnet oder bagatellisiert werden kann! … und jetzt träume ich: sogar verfolgt und unterbunden wird.
Die VK 13, Verkehrsüberwachung (das sind die, die auch “blitzen”) ist der Direktion Verkehr (das sind die, die sich angeblich um weniger Radverkehrstote bemühen) untergeordnet.
link: Direktion Verkehr
Von den falsch parkenden Autos mal ganz abgesehen kann man die Radverkehrssituation rund um die Kalker Polizeiwache eigentlich ohnehin nur noch als großen Witz begreifen. Wenn man z.B. von Osten kommend auf dem dann leider wieder existierenden Radweg entlang der Kalker Hauptstraße fährt, erlebt man folgendes:
1. Hinter der Kreuzung mit der Kalk-Mülheimer Str. stehen zum einen häufig Fußgänger auf dem Radweg, die die Kalker Hauptstraße queren möchten (es gibt viel zu wenig Aufstellflächen). Zum anderen stellen die Geschäfte den überdachten Gehweg mit Auslagen zu, so daß ständig Fußgänger auf den ohnehin eher schmalen Radweg laufen. Perfektioniert wird das ganze dann an der Bushaltestelle kurz vor der Vietorstr. mit achtlos auf den Radweg laufenden Busfahrgästen und Leuten, die mit Scheuklappen von der U-Bahn über den Radweg zur Bushaltestelle laufen.
2. An der Kreuzung mit der Vietorstr wird einem durch Pfeile unter dem Radwegschild (Zeichen 241) ein Zwei-Richtungs-Radweg suggeriert. Tatsächlich ist der Radweg aber nur in eine Richtung freigegeben, wie ein Blick an die Kreuzung Barcelonaallee zeigt. Die bauliche Trennung zwischen Geh- und Radweg fehlt wie üblich. Dafür kommen einem aber de facto reichlich Geisterfahrer entgegen.
3. Eben an jeder Kreuzung mit der Barcelonaallee endet dann der Radweg, zumindest der benutzungspflichtige Teil. Man darf sich nun als Radfahrer entweder zum Erreichen der Fahrspur zum Geradeausfahren über die Rechtsabbiegerspur nach links kämpfen, nachdem man aufgepasst hat, nicht von in die Barcelonaalle einbiegenden Autos umgemäht worden zu sein, oder aber der auf die Straße gepinselten Furt folgend geradeaus fahren auf einem Weg, bei dem äußerst fraglich ist, ob es sich wirklich um einen “anderen Radweg” handelt – eine bauliche Trennung gibt es nicht, und im Bereich der Bushaltestelle ändert sich auch plötzlich die Pflasterung, die das Erscheinungsbild eines “anderen Radwegs” allenfalls stützen könnte. Wahrscheinlich also ein reiner Gehweg, auf dem man gar nicht mit dem Rad fahren darf.
4. Wenige Meter weiter, nach dem Passieren des Walter-Pauli-Rings, könnte man im Bereich der Eisenbahnunterführung geneigt sein, den rechts neben der Fahrbahn verlaufenden Weg zu benutzen, der nun mit Zeichen 240 ausgeschildert ist. Doch glücklicherweise hat man aufgrund der Verkehrsführung so seine Schwierigkeiten, überhaupt wieder auf diesen Weg heraufzukommen. Das Problem ist nämlich folgendes: In der Gegenrichtung ist dieser Weg nicht mit Zeichen 240, sondern mit Zeichen 241 beschildert. Diese Beschilderung also ganz offensichtlich illegal und damit nichtig, denn ein Weg kann nun einmal unmöglich gleichzeitig eine bauliche Trennung beinhalten (Voraussetzung für Zeichen 241), wo Fußgänger- und Radfahrerbereiche nach links und rechts getrennt sind, und für Fußgänger in der anderen Richtung in der gesamten Breite freigegeben sein (Wirkung von Zeichen 240).
5. Unmittelbar hinter der Eisenbahnunterführung steht dann wiederum Zeichen 241, nur um wenige Meter später durch ein alleinstehendes Zeichen 239 wieder aufgehoben zu werden. Ab dieser Stelle (kurz vor der Esso-Tankstelle) soll es sich also offenbar wieder um einen nicht benutzungspflichtigen Radweg entlang der Deutz-Kalker Straße handeln.
Später, im Bereich der Köln- oder auch Lanxess-Arena gibt’s dann weiteren Schwachsinn wie einen kurzen Abschnitt mit reinem Gehweg, wo Radfahren nur auf der Fahrbahn erlaubt ist, und direkt danach noch einmal ca. 30 Meter Benutzungspflicht, dann endet der Radweg und man muss auf der Fahrbahn fahren. Radverkehrtplanung nach bester Kölner Art eben.
In der Gegenrichtung, also entlang der Kalker Hauptstraße von der Eisenbahnunterführung nach Osten, ist es kaum besser:
1. Hier stehen mal Zeichen 237 und 239 nebeneinander (es soll sich also um einen baulich angelegten Radweg handeln!), dann wiederum steht Zeichen 241, ohne daß sich irgendetwas an der Beschaffenheit des Weges geändert hätte und selbstverständlich ohne die erforderliche bauliche Trennung. Im Bereich der diesseitigen Bushaltestelle “Walter-Pauli-Ring” fragt sich der Radfahrer, wo hier denn wohl der vom Gehweg getrennte Radweg sein soll – wahrscheinlich führt er zwischen Haltestellenschild und Papierkorb hindurch -, durchaus ein Fahrmanöver für Fortgeschrittene, wenn man schneller als Schrittgeschwindigkeit fährt. Aber genau das soll hier ja offensichtlich verhindert werden.
2. Nachdem der Radweg nach ein paar Metern schon wieder endet, dürfte man auf der Busspur weiterfahren, was ja gar nicht mal so schlecht wäre, wenn diese nicht ständig durch parkende Autos zugestellt wäre. Also fährt man auf der normalen Geradeausspur und erträgt das Gehupe.
3. Im Bereich des Postamts gibt es nun statt der Busspur die Möglichkeit einen “anderen Radweg” zu benutzen, wovon man aber besser keinen Gebrauch macht, denn an der Kreuzung mit der Rolshover Str. wird auch dieser Weg stets von Fußgängern belagert, die darauf warten, die Kalker Hauptstraße überqueren zu können. Also weiter auf der Geradeausspur auf der Fahrbahn.
4. Besonders gefährlich wird es dann an der Kreuzung mit der Rolshover Str., jedenfalls dann, wenn man sich an die Verkehrsregeln hält. Links vom “anderen Radweg” befindet sich nämlich ein eigenes Ampelsignal für Radfahrer, nach dem man sich selbstverständlich auch richten muss, wenn man als Radfahrer auf der Fahrbahn fährt. Da die Radfahrer aber ca. 5 bis 10 Sekunden vor den Autofahrern “rot” bekommen, hält man also vorschriftsgemäß mit seinem Fahrrad auf der Fahrbahn an und wird von sich von hinten nähernden Autofahrern, die ja “grün” haben, für verrückt erklärt und angehupt. Das ist halt die Kehrseite der Medaille des hier praktizierten “Grünvorlaufs” für Radfahrer an der Ampel.
5. Hinter der Rolshover Str. schließen sich wieder ca. 30 Meter benutzungspflichtiger Radweg an (danach endet der Radweg und man wird auf die Fahrbahn gelenkt). Glücklicherweise kann man diesem Radweg meist entkommen, weil er üblicherweise von Autos zugeparkt ist, und so hat man am Ende des Radwegs auch nicht das Problem sich an §10 StVO halten zu müssen (http://bundesrecht.juris.de/stvo/__10.html).
Der Schwachsinn setzt sich hier im weiteren Straßenverlauf fort mit einem Zeichen-237-Radweg, der offenbar mitten durch die Bushaltestelle “Kalk Kapelle” hindurchführen soll, jedenfalls klar illegal ist und gipfelt dann in Höhenberg entlang der Olpener Straße in einem neben dem Auto-Parkstreifen entlangführenden “Radweg”, bei dem sich unerwartet öffnende Autotüren in jedem Fall zu einem Unfall führen, denn rechts davon ist ein Hochbord-Gehweg, so daß ein Ausweichen für Radfahrer gänzlich unmöglich ist.
Geradezu “gut” ist hingegen die Radverkehrssituation auf dem Walter-Pauli-Ring selbst: Hier hat man es dann nur mit dem üblichen nicht vernünftig abgesenkten Bordsteinen zu tun, die vorgeschriebene bauliche Trennung fehlt, später muss man von der rechten zur linken Straßenseite wechseln und dabei ewig an einer Ampel warten (in der Mittelinsel stehenbleiben!), wozu man aber auch nur kommt, wenn man vorher nicht von einem der Autofahrer umgenietet wurde, die die Regelung mit dem grünen Blechpfeil nicht verstanden haben.
Da haben wir es hier in Magdeburg ja noch verhältnismäßig gut …
Aber warum hast du die Nummernschilder der Falschparker geschwärzt? Darf man sowas nicht öffentlich machen?
Und hast du all die Fotos auch eingeschickt samt Anzeige?
Was das Ignorieren von Hinweisen aktuell stattfindender Verstöße wie Radwegparken betrifft, bei mir reichte da dann immer im Zweiten Satz: “Ich würde gerne eine Anzeige aufgeben.” … Das müssen die dann machen ob sie wollen oder nicht.
Liest sich fast wie eine erschreckende Dokumentation einer großangelegten Radfahrer-Schikanierungs-Aktion. Einer der besten Beiträge, die ich jemals im Internet gelesen habe. Vielen Dank für deine Mühe.
Grüß Sie,
dagegen ist München ein Radlerparadies. Was es tatsächlich nicht ist. Zu Kölner Zuständen: Ist das “jeck”, normal oder ist das …….. ich schreib’s lieber nicht. Zu dem geschilderten Vorfall mit dem 22jährigen, der tödlich von einem Lkw zerdrückt wurde: Das Polizei-Protokoll “Lkw-Fahrer war angeschnallt – Radler trug keinen Helm”. Man glaubt es nicht. Ich hätte gern eine beglaubigte Abschrift dieses Protokolls.
Jürgen
Seit 1965 argumentiere ich gegen die Radwege-Benutzungspflicht. Ihre Dokumention – einfach super.
Radfahrer und Rollstuhlfahrer sind einfach in der schwächeren Position. D. h. nicht, dass ich als Rollstuhlfahrerin gleich klein beigeben muss, wenn ich im Recht bin. Es ist einfach in der Natur der Sache, dass ein Rolli nicht so schnell ist, oder die landläufige Meinung vertreten wird: “Behindert = blöd. Ich habe selbst erlebt, wie es ist, von einem PkW mitgeschleift zu werden und dann gibt es plötzlich keine Zeugen mehr, niemand ist stehengeblieben. Auch Rollstuhlfahrer haben keine Lobby.
Hi Arne,
ich habe gleich mal den Schwung des Fotobuden-Einladens genutzt und in dein blog geschaut – gute Sache! Und sehr sorgfältig recherchiert – wäre doch sicher auch mal was für eine Kolumne in einer Zeitung…
Hier in Berlin sind wir Radfahrer wohl im Durchschnitt wirklich etwas besser dran (wenn man mal absieht von dem Vorfall, den ich dir heute erzählt habe), aber solche lässigen “Radstreifen” in grün wie bei euch gibt es dafür nicht.
Gute Fotos ausserdem. Gut fürs Auge!
Werde mal wieder reinschauen – Gruss Martin